一個人的村莊

旺季不旺，成都车市今冬有点冷

    受燃油价格攀升、银根紧缩、加之业界广泛讨论的燃油税即将开征等多种因素的影响，进入农历新年的最后一个月，原本该旺的成都车市却持续低迷。据相关统计数据显示，去年12月中旬至今，成都汽车市场销售量较往年同比下降达10%，需求购车价格普遍被压缩在10万以内。成都车市今冬有点冷。

    今日，笔者在中国西部汽车城走访得知，距离春节还有一个月，成都车市却首遭旺季不旺的尴尬。西部汽车城多位经销商透露，元旦前至今，成都车市一直比较低迷，销售量与去年同期相比，同比下降了近10%，尤其是经济型轿车销量下降更为明显。西部汽车城售车员蒲女士告诉笔者：“我加入这个行业时间还不是很长，听同行说往年这个时候应该是卖车旺季，但是我并没有感觉到有多‘旺’。稀松平常吧。”据蒲女士介绍，最近一个月市场比较冷清，“周末还好一点，如果天气好的话，来看车的消费者要稍微多一点。观望者多，生意普遍还是比较淡。”某品牌汽车销售服务公司西部店主管王先生则用“旺季不旺，惨不忍睹”这四个字来形容成都车市目前的状况。据王先生透露，自去年11月份开始，他们的销量便开始持续下滑，至今这一势头还没能止住。“市场观望情绪还是比较浓厚，购车者在下单之前畏首畏尾，都在‘静待其变’。出现旺季不旺现象，我认为主要还是消费者对于整个市场的信任度还没有完全建立起来。当然，这其中很大一方面还是和政策有关。”

    对于成都车市旺季不旺遭遇“冬冷”这一现象，建国汽车营销经理曹先生倒持乐观态度。据曹先生分析，由于燃油价格再度飙升、国家金融政策也在进一步整合、加上社会上盛传燃油税即将开征，这一系列综合因素在一定程度上拉长了购车者在下单之前的权衡期，也延缓了原本该旺的腊月汽车市场旺季的到来。“这也是正常现象，但我想这是暂时的，进入1月下旬车市肯定会有起色。每年春节购车的消费者都要比平时增加20%左右，今年保守估计不至于低于15%。”曹先生很乐观。此外，据曹先生介绍，近段时间以来，选车购车者主要集中在价格在6—9万/辆、1.6L—1.8L排量的中档品牌汽车上，此一类型汽车需求量有所增加，而价格在5万以内的经济型微型车销量锐减。

    据西部汽车城统计数据显示，2007年12月24—31日，该汽车城销售5万元以内的经济型轿车共计2436辆，全月经济型轿车销量为6906辆，同比均下降了10%。此外，相关统计数据表明，进入今年1月份以来，成都汽车市场销量总体下滑的趋势迄今仍在延续，成都车市今冬旺季普遍“遇冷”。

    □相关链接：

    ⊙小排量微型车风光不再。国内小排量车市场在经历多年高速增长后，增长势头趋缓，市场占有率逐年萎缩：2004年为18.6%，2005年为12.63%，2006年为8.57%，2007年前三季度的销售数据也显示国内大部分微车企业都难挽销量下滑的困局。据权威部门前不久公布的统计信息显示，在去年预计整体轿车销量达455万辆的市场背景下，微型轿车预计销量24万辆左右，仅占市场份额的5%。但也有专家预测，随着80后等汽车消费群体的崛起及受燃油价格攀升等多种因素影响，节油减排效果明显的经济型轿车将迎来前所未有的机遇。