一個人的村莊

国Ⅲ标准实施，几家欢喜几家愁

    5月1日起，成都正式开始执行国家机动车第三阶段污染物排放标准——即“国Ⅲ”排放标准，这将意味着部分中高档车未加装OBD就上不了牌。此新规从制定实施时间表到开始执行，虽然历时不算短，但还是引发了各方不小的忙乱：有黯然离开舞台的，也少不了欣欣然新登场的。有人欣喜，有人发愁。

    为缓解机动车快速增长给环境带来的压力，进一步改善成都环境空气质量，成都市政府决定，5月1日起，蓉城将全面执行国家机动车第三阶段污染物排放标准（简称“国Ⅲ”标准）。4月14日，市环境保护局、市公安局交通管理局联合召开新闻发布会，发布《关于执行国家机动车第三阶段污染物排放标准的通告》和《关于调整高污染机动车限制通行区域和时段的通告》。规定从5月1日起，凡在成都市行政区域内制造、销售、进口轻型汽车、柴油车上户需达“国Ⅲ”标准，摩托车需达“国Ⅱ”标准。

喜：大限到成都国二车型价格大跳水，消费者滔相因

    “哎呀，‘五一’硬是忙安逸了。”一到西部汽车城，奇瑞汽车西部店主管王先生便欣喜得跟笔者说。据悉，借“国Ⅲ”排放标准实施之东风，“五一”期间成都各大汽车经销商纷纷畅价促销，各款“国二”车型降价的幅度甚至以万元计，忙坏了促销的经销商，更是乐坏了捡相因的消费者。据王先生介绍，此次经销商趁“国Ⅲ”标准执行之际大打促销牌，实乃无奈之举；不过，也未尝不是好事，“对经销商来说，既处理了库存又冲击了销量，我们忙都忙不赢，但这样忙也算是值了。”

    笔者走访了解到，“五一”至今，各大汽车经销商都有大的促销动作，引来消费者纷纷驻足。

    华泰现代特拉卡最高直降8万。笔者从华泰现代成都科翰4S店获悉，华泰特拉卡多款车型均有不同程度的降价，达到了本地最低。其中3.5顶配版直降8万元，原价27.98万元，现价仅为19.98万元；原价也是27.98万的2.9升自动挡直降5万元，现价22.98万；除此之外，上市不到半年的2.4超值版降价幅度也达到1.7万，原价13.58万，现价仅11.88万等。

    东南三菱最高优惠达3.5万元。笔者从四川菱威汽车公司获悉，为迎接汽车环保排放标准实施，该公司特对旗下“东南三菱”品牌欧Ⅱ排放标准的新车进行优惠大促销，其中菱绅顶配车型的优惠甚至达到3.5万元，原价20.98万，现售价17.48万；此外，东南三菱旗下多款欧Ⅱ排放的新车均有不同程度优惠。

    富康1.4典约版仅售5.28万。笔者从成都集大成东风雪铁龙4S店获悉，老款1.4L典约版富康现在还有少数几台存货，目前仅售5.28万。

    奇瑞QQ6优惠2000元。据建国汽车奇瑞4S店负责人介绍，4月下旬始，到该店购买奇瑞QQ6，可以在三种价值2000元的优惠方式，根据自己的需要选择其中一种。三种优惠分别为价值2000元的汽油、保险或者精品装饰礼包。

    国Ⅲ标准江南奥拓优惠1000元。笔者从成都流顺车行了解到，江南奥拓早已向成都市场推出适应新政策的最新款的国Ⅲ江南奥拓，全国统一售价2.78万。此外，成都流顺车行还推出了 “2.68万国Ⅲ江南奥拓开回家”大型优惠活动周，相比指导价优惠了1000元现金。

    两厢天语现金优惠收回，仅送保险加装饰。两厢天语在市场上颇受追捧，之前购车有5000元甚至更多的现金优惠。不过今日笔者从成都市场上了解到，由于车型热销，长安铃木厂方现在已经收回了现金优惠政策，购车只能赠送2000元保险加3000元装饰。

    力帆新车型520i成都上市，售价4.968-7.88万元。4月24日，刚刚在北京车展上亮相的力帆520i正式在成都宣布上市，上市车型共有1.3L和1.6L两个排量，根据不同配置分为11款车型，售价4.968万元-7.88万元。与此同时，经过长期精心筹备的力帆汽车四川黄龙4S旗舰店也正式开业，为成都的消费者提供了更多的购车选择和服务。

愁：2万辆库存中高档车难上牌

    “成都正式实施‘国Ⅲ’排放标准后的这一周，对我们这些本地经销商来说是非常难熬的一周。”据江淮汽车西部店负责人介绍，目前成都市粗略估算有近2万辆达到“国Ⅲ”排放标准但未加装OBD（车载系统，一旦尾气超标车辆会自动报警）的库存车上不了牌，而更令人感到意外的是，这2万辆库存车大部分都是上海大众领驭、奥迪、雅阁、皇冠等中高档车型。此外，目前成都市场上国二标准的新车还有将近千台。

    市政府日前决定，自今年5月1日起，成都正式执行国家机动车第三阶段污染物排放标准。在本市行政区域内制造、销售、进口轻型汽车、柴油车应当符合“国Ⅲ”排放标准，摩托车则需达“国Ⅱ”标准。对于列入环境保护部发布的达标公告的第一类车（包括全新产品及产品扩展与更改）须安装OBD。不符合上述污染物排放标准的，公安机关交通管理部门不予办理登记手续。据了解，目前全国只有北京要求安装OBD。因而，许多汽车生产厂家出于节约成本等原因，只在发往北京的车上安装OBD，而发往其他城市的“国Ⅲ车”或“国Ⅳ车”都没有OBD。

    前段时间，几乎所有的争论都围绕着“国Ⅲ”标准进行，大家却忽视了OBD。关于OBD所引发的无法上牌的问题直到“五一”假期结束后才真正爆发出来。笔者了解到，目前达到“国Ⅲ”或“国Ⅳ”排放标准，但因未加装OBD而无法上牌的汽车品牌中还涉及了不少中高档车型，包括奥迪A4、奥迪A6、上海大众领驭、一汽丰田卡罗拉、皇冠、锐志、广州本田雅阁、东风本田思域等中高档品牌的部分车型。据奇瑞汽车王先生分析，一般来说，经销商正常的库存量通常以单月销量的1.5至2倍为基数，以此粗略推算，目前成都有约2万辆“国Ⅲ车”因未安装OBD而上不了牌。

    与此同时，一些消费者遇到了另一难题。即在5月1日之前订车、购车，而在5月1日之后才提车、上牌的车主同样也遭遇了上不了牌的问题。一车主告诉笔者，他在“五一”前购买的爱车昨天去车管所上牌，因未安装OBD而被告知不能上牌。

专家建言：顺应环保大势，政府、车商、消费者协调一致

    据悉，针对此，市交管局车管所相关负责人4月14日表示，由于目前蓉城有众多的中高档车没有OBD系统而无法办理上户登记，市环保局正在与市交管局进行紧急研究，拟出台《关于执行国家机动车第三阶段污染物排放标准的通告》相关补充条款。最终这些车辆的“命运”将会怎样，市环保局届时将通过新闻发布会的形式向全社会公布。

    “2万辆中高档车上不了牌，之所以造成如此大的积压，原因可以综合为这么几个方面：一是大家把关注的目光头聚焦到了“国Ⅲ”排放标准上，而忽视了对加装OBD的要求；二是缓冲期太短，半个月时间让车商难以应对；三是部分车商对这一政策落实抱有侥幸心理，延误了实施战机。”西部汽车城经销商王先生分析称。

    “环保是大势所趋，尤其是今年是我们国家的奥运年，减少汽车尾气排放量、保护环境的理念更是被提到了前所未有的高度。这就要求政府、车商、消费者三方面更应该统一协调起来，做到‘规必行，行必果；人人都参与到环境保护中来。”采访中，某业内人士如是说。

    □相关链接：

    ◎国家环保部制定的机动车控制污染目标

    2000年——实施国家一阶段机动车排放标准

    2005年——实施国家二阶段机动车排放标准

    2008年——实施国家三阶段机动车排放标准

    2010年——实施国家四阶段机动车排放标准

    ◎高污染车限行新规。明年5月1日起，每天7时至22时，禁止未达到“国Ⅰ”排放标准的汽车在本市三环路以内（不含三环路）的道路上行驶。此外，未取得入城标志的二、三轮摩托车和虽取得入城标志但尾气未达到“国Ⅰ”排放标准的摩托车将全天被禁止驶入三环路以内；2010年5月1日起，未达到“国Ⅰ”标准的汽车全天禁止驶入三环路以内（不含三环路）（特种车辆除外）。

    自2009年1月1日起，对未达到“国Ⅰ”排放标准的货运车辆，公安机关交通管理部门不予办理《成都市货运汽车城市道路行驶证》，禁止驶入三环路以内（不含三环路）的道路。

    从今年7月1日起，对达到报废年限申请延缓报废的车辆，经检测未达到“国Ⅰ”排放标准的，公安机关交通管理部门不予办理延缓报废手续。